S67減速機(jī)功率常識(shí)。功率表征作功快慢程度的物理量。空心軸減速機(jī)開(kāi)關(guān)電源的輸入端通常采用由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路，220V交流輸入市電整流后直接接電容器濾波，以得到波形較為平滑的直流電壓。功的數(shù)目定，時(shí)間越短，功率值就越大。感性負(fù)載或容性負(fù)載都會(huì)使交流輸入電壓、電流產(chǎn)生附加相移，使線路功率因數(shù)降低，電能利用率降低;非電阻性負(fù)載還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)峻的諧波失真，對(duì)電網(wǎng)造成干擾。 S系列減速電機(jī)功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。同時(shí)大量諧波電流成份倒流入電網(wǎng)，會(huì)造成電網(wǎng)的諧波“污染”。 每臺(tái)S67減速機(jī)的參數(shù)都擁有個(gè)功率，每臺(tái)不樣的型號(hào)就有不樣的功率，那么了解電機(jī)功率常識(shí)在于我們是很有必要的，所以本期就來(lái)跟大家起學(xué)習(xí)S系列減速電機(jī)的功率常識(shí)。對(duì)于分體減速機(jī)三相交流供電，因?yàn)榇罅康闹C波電流成份還會(huì)使中線電位偏移，中線電流過(guò)電流而發(fā)生故障等。但是由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路是種非線性元件和儲(chǔ)能元件的組合，固然交流輸入市電電壓的波形Vi是正弦的，但是整流元件的導(dǎo)通角不足1800，般只有60°左右，導(dǎo)致輸入交流電流波形嚴(yán)峻畸變，呈脈沖狀。求功率的公式為功率=功/時(shí)間。功率因數(shù)(PF）低，般在0.5~0.6左右。正常工作時(shí)，因?yàn)檎鞫O管的導(dǎo)通角很小，形成個(gè)高幅度的窄脈沖，電流波峰因數(shù)（(CF)高、電流總諧波失真(THD)通常超過(guò)100%，同時(shí)引起電網(wǎng)電壓波形的畸變。單位時(shí)間內(nèi)所作的功稱為功率，用P表示。 

齒輪減速機(jī)脈沖狀的輸入電流含有大量的諧波成份，但是交流輸入電流中只有基波電流才做功，其余各次諧波成份不做功，即各次諧波成份的均勻功率為零，但是大量的諧波電流成份會(huì)使電路的諧波噪聲增加，需在整流電路的輸入端增加濾波器，濾波器即貴、體積和重量又大。故S系列減速電機(jī)功率即是作用力與物體受力點(diǎn)速度的標(biāo)量積。則產(chǎn)生“二次效應(yīng)”，即諧波電流流過(guò)線路阻抗造成諧波電壓降，諧波電壓降反過(guò)來(lái)又會(huì)使電網(wǎng)電壓波形（原來(lái)是正弦波）發(fā)生畸變，二則會(huì)造成輸入電流有效值加大，使S67減速機(jī)線路和變壓器過(guò)熱，同時(shí)諧波電流還會(huì)引起電網(wǎng)LC諧振，或高次諧波電流流過(guò)電網(wǎng)的高壓電容，使之過(guò)電流而發(fā)生爆炸。 伺服電機(jī)連接減速機(jī)由整流二極管和濾波電容組成的整流濾波電路主要存在如下的題目:啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊電流，約為正常工作電流的十幾倍至數(shù)十倍。http://m.jruj.cn/product/s67jiansuji-cn.html