KAF系列減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)原理。其運(yùn)行狀態(tài)直接影響到整臺(tái)錐齒輪減速機(jī)的機(jī)能優(yōu)劣。占有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，KAF系列減速機(jī)的故障中70%是振動(dòng)故障，而振動(dòng)故障中的70%是由軸承和齒輪引起的故障。 傘齒輪減速機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的重要組成部門(mén)是角向減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，傘齒輪減速機(jī)包括動(dòng)力機(jī)械和傳念頭械．在傳念頭械的各種故障中，動(dòng)彈軸承故障據(jù)有相稱(chēng)大的比例。動(dòng)彈軸承內(nèi)環(huán)的某個(gè)部門(mén)存在剝落、裂紋、壓痕，損傷等點(diǎn)蝕情況對(duì)，因?yàn)檩S承通常都有徑向閶豫，根據(jù)KAF系列減速電機(jī)點(diǎn)蝕部門(mén)和滾動(dòng)體相沖擊韻位置，振幅發(fā)生變化。當(dāng)因?yàn)榫庸ち粝碌牟y且可聽(tīng)到離頻聲時(shí)，KAF系列減速機(jī)便成為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生振擺的原因。般設(shè)計(jì)法的順序是:繪制傘齒輪減速機(jī)多軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖;確定主軸結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)及模數(shù);擬訂傳動(dòng)系統(tǒng),計(jì)算主軸、傳動(dòng)軸繪制坐標(biāo)檢查圖;繪制主軸箱總圖,零件圖及編制組件明細(xì)表。歸納總結(jié)了精加工面波紋引起的振動(dòng)。 這是由于動(dòng)彈軸承是機(jī)械設(shè)備中工作前提為惡劣的部件，它們?cè)跈C(jī)械設(shè)備中起著承受載荷、傳遞載荷的重要作用。在此用般設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)多軸箱。該系統(tǒng)的設(shè)備能否正常運(yùn)行，將直接影響本鋼的經(jīng)濟(jì)效益。但自2002年起，第2架粗軋軋機(jī)(R2軋機(jī))F系列減速機(jī)的動(dòng)彈軸承頻繁損壞，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

但此表對(duì)于有徑向距離并在此方向承受載荷的軸承，多數(shù)是不合用的。 1700機(jī)組的軋鋼系統(tǒng)由3架粗軋軋機(jī)及7架連續(xù)式精軋軋機(jī)組成。軸承形式是主軸部件結(jié)構(gòu)的主要特征,該機(jī)床是進(jìn)行端面粗銑加工的主軸,為臥式雙工位機(jī)床,軸向切削力和徑向切削力都較大,使用圓錐滾子軸承承受軸向力和徑向力。 傘齒輪減速機(jī)機(jī)床聯(lián)系尺寸圖用來(lái)表示機(jī)床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運(yùn)動(dòng)關(guān)系可用以檢修機(jī)床各部件相對(duì)位置及尺寸聯(lián)系是否知足加工要求,通用部件的選擇是否合適;并為提高開(kāi)展主軸箱等專(zhuān)用部件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 1700mm熱帶鋼連軋機(jī)組(文中簡(jiǎn)稱(chēng)本鋼1700機(jī)組>是80年代初我自行設(shè)計(jì)的熱帶鋼連軋機(jī)組，在引進(jìn)西方提高前輩技術(shù)進(jìn)行設(shè)備改造后，年產(chǎn)能力晉升到400噸。聯(lián)系KAF系列減速機(jī)尺寸圖;它表示傘齒輪減速機(jī)的配置型式及總體布局。主軸結(jié)構(gòu)形式由零件加工工藝決定,并考慮主軸的工作前提和受力情況。制造傘齒輪減速電機(jī)時(shí)如在滾道或動(dòng)彈體的精3nT面上留有波紋，當(dāng)突出數(shù)達(dá)到某量值時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生特有的振動(dòng)。當(dāng)齒輪減速機(jī)軸承分歧錯(cuò)誤中或軸承裝配不良時(shí)會(huì)產(chǎn)生低頻振動(dòng)。http://m.jruj.cn/product/kaf157jiansuji-cn.html