K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位。K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪總成是主減速器的樞紐部件，裝配主錐總成部門時(shí)，要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部門，第部門是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部門則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。因?yàn)閭泯X輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機(jī)螺母軸向力的大部門作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。主減速器總成由主動(dòng)錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機(jī)殼體等部門組成。傘齒輪減速機(jī)裝配線布置，又稱產(chǎn)品導(dǎo)向布置，是指種根據(jù)產(chǎn)品裝配的步驟來(lái)鋪排設(shè)備或工作過程的布置方式。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過大，汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)燒嚴(yán)峻甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機(jī)噪聲增大。它適合于大批量的、高尺度化的產(chǎn)品的出產(chǎn)，其長(zhǎng)處是:單位產(chǎn)品的可變本錢低，物料處理本錢低，存貨少，對(duì)勞動(dòng)力尺度要求低;K系列減速電機(jī)缺點(diǎn)是:投資巨大，不具有產(chǎn)品彈性，齒輪減速機(jī)處停產(chǎn)影響整條裝配線。

傘齒輪減速機(jī)是汽車驅(qū)動(dòng)橋的樞紐部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。制鞋、化工設(shè)備和汽車清洗劑的出產(chǎn)都是按K系列減速機(jī)導(dǎo)向原則設(shè)計(jì)的。主減速器通常由對(duì)或多對(duì)齒輪副(其中對(duì)為圓錐齒輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速增扭。K系列減速機(jī)通過對(duì)汽車主減總成裝配線以上四個(gè)方面題目的研究，傘齒輪減速機(jī)可認(rèn)為我們以后做其它的汽車各大總成裝配線提供個(gè)理論和實(shí)踐指導(dǎo)，為工廠混流裝配線的多種產(chǎn)品投產(chǎn)排序提供個(gè)公道的理論指導(dǎo)，為裝配輸送線線體的設(shè)計(jì)與制造提供可靠的理論依據(jù)，可以創(chuàng)建不同參數(shù)的裝配線線體模型庫(kù)，以傘齒輪減速電機(jī)加快裝配線設(shè)計(jì)的模塊化及設(shè)計(jì)速度和質(zhì)量。因?yàn)?a href="/product/k157jiansuji-cn.html" target="_self" title="K157減速機(jī)">K157減速機(jī)總成結(jié)構(gòu)的特性，在設(shè)計(jì)配線時(shí)我們把它分為三條環(huán)線，先在二條環(huán)線長(zhǎng)進(jìn)行并行裝配，然后在另～條環(huán)線長(zhǎng)進(jìn)行合裝。合適的調(diào)整墊片即可控制主動(dòng)錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當(dāng)主動(dòng)錐齒輪鎖緊螺母擰緊到劃定擰緊力矩范圍內(nèi)時(shí)，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。汽車底盤的裝配時(shí)間由12.5小時(shí)縮短為93分鐘“1。K系列減速機(jī)總成由主動(dòng)錐齒輪總成，差速器總成、蝸輪減速器殼體等部門組成。http://m.jruj.cn/product/k157jiansuji-cn.html