齒輪減速電機與RF系列減速器之間為什么可以形成如此多的組合形式?所以在選擇電機的時候是比較的簡樸一些的。由于不同的伺服RF系列減速器會有不同的輸出轉速，所以確定RF系列減速器的輸出轉速之后就比較輕易將減速比也確定下來了。所以在不同直線輸出減速機之間的選型也是有差別的，還有蝸輪蝸桿RF系列減速器跟齒輪RF系列減速器組合，兩個齒輪RF系列減速器組合這種形式的。 對于使用機械設備的職員來說，選擇動力以及傳動這款的RF系列減速器有難題是由于齒輪RF系列減速器在選型的過程中由于需要確定的參數(shù)良多，而且RF系列減速器的型號也長短常的之多。 其次是RF系列減速器的搭配多樣，RF系列減速器就像一個萬能充，良多的電機類型都可以匹配。但是這個匹配并不是萬能的，它是在RF系列減速器自身型號的平匹配范圍內(nèi)選擇，好比K67系列減速器可以匹配電機的范圍是0.18KW-5.5KW。但是RF系列減速器就不一樣，他需要確定比較多的參數(shù)，好比減速比、輸出扭矩、安裝方式、尺寸圖紙等。那么是什么因素造成齒輪減速機或者是RF系列減速器的型號如斯繁多呢?下面就來看看RF系列減速器的復雜性形成多樣的形式組合的原因。 

在RF系列減速器的使用過程中，選擇RF系列減速器是一個相對比較麻煩的事情，好比要從已知的前提中推算出RF系列減速器實際需要的詳細參數(shù)，然后再對照參數(shù)的機能表或者是選型手冊來確定詳細使用哪個型號。有時候即便是減速比一樣，但是輸出扭矩會有所不一樣，這個體現(xiàn)在RVRF系列減速器比較多。在四大系列RF系列減速器中，假如您使用過這幾款RF系列減速器應該知道，這個系列的RF系列減速器的減速比達到了小數(shù)點之后的兩位數(shù)。而四大系列RF系列減速器中確定了減速比以及輸出轉速之后輸出扭矩就是確定的了。 而形成RF系列減速器的復雜性的是減速比。不同系列的RF系列減速器之間有些許的差別。由于減速比跟齒輪的模數(shù)有關，不同的齒輪模數(shù)形成的減速比。由于RF系列減速器與其他的機器或者是說斜齒輪減速機的都不一樣。

這也是為什么良多類型的RF系列減速器沒有現(xiàn)貨的原因之一，那就是減速比良多，減速比跟模數(shù)有關，而模數(shù)涉及到RF系列減速器的齒輪大小，假如備貨需要很大的倉儲空間以及資本所以良多的RF系列減速器工廠都不會備現(xiàn)貨。換句話說，只要在這個范圍內(nèi)的電機功率，不論是伺服電機或者是齒輪RF系列減速器或者是步進電機，他們都可以匹配這臺RF系列減速器的型號。與此同時RF系列減速器在匹配電機的過程中也需要留意RF系列減速器之間的連接方式。好比減速比是19.88以及減速比是19.99，這要求RF系列減速器的齒輪模數(shù)之間不一樣才能做到不同的減速比，這是RF系列減速器多樣性的其中一種——減速比的多樣性。分體減速機與連體RF系列減速器之間的選型也是不一樣額，主要體現(xiàn)在連接位置的法蘭或者是軸孔之間的差別。RF系列減速器與電機之間形成的多樣性是由于RF系列減速器可以平匹配多種不同類型的電機，同時由于需求的減速比不一樣，所以在組合的時候就會有所不同。好比電機，功率是規(guī)范的，輸出軸徑的大小也是規(guī)范的。http://m.jruj.cn/product/rf47jiansuji-cn.html